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目的地概述

       红树林具有防风防浪护堤的作用,是抵御台风、海啸袭击的天然屏障,也是多种候鸟越冬和许多生物的理想栖息地,现在已经越来越引起社会各界的关注。珠海,特别是珠江口的红树林不仅保存完好,距离城市也较近,最适合自驾前往。
  除了红树林,我国岭南地区还有一个生机盎然的地方,那就是蝴蝶的越冬栖息地。很多人在纪录片中看过北美蝴蝶迁徙的壮美景色,亿万精灵前赴后继,旺盛的生命力令人动容。鲜为人知的是,在中国华南地区,我们同样可以欣赏这番缤纷之美,更可以驾车追逐蝶群迁徙的步伐。在它们的集结之地,我们甚至能置身其中,去感受那跳跃不止的生命脉动。

主题经典影像
滩涂伊甸园


       岭南红树林全国闻名。珠江口的红树林主要分布在淇澳岛、横琴岛水道出海口附近堤岸,其中,位于淇澳岛西北部大围湾的湿地面积最大,是目前珠海保存最完整、最集中连片的红树林区。红树林是热带和亚热带地区,陆地和海洋交界的海岸潮间带滩涂上生长的由木本植物组成的乔木和灌木林。由于红树植物的树皮内大多含有丰富的单宁酸,该物质遇空气即容易氧化成红色,人们就把这些可以提取红色染料的绿色植物称为“红”树林。


       穿过树林来到海边,正好赶上退潮,滩涂上是一片繁忙的景象,三种弹涂鱼在相安无事地用嘴贴着地面过滤微生物,那是它们主要的食物。让我意外的是竟然有一种从未见过的弹涂鱼,这十几年来我来红树林有无数次,从未发现这个种类。它们的背鳍特化成旗杆式的棒状,时不时竖起来的样子还真是有趣。





       潮涨潮落,树影婆娑,曼妙动人;树林间鹭鸟翩翩而飞,水道里蟹行鱼跃,这是一片充满无限生机的自然世界。它滋养着无数的生命,它保护了漫长的海岸……无论外面的世界发生着怎样的巨变,这里的生灵万物依然在属于它们的伊旬园中轮回、坚守着。


丈量蝴蝶的生命里程


       “年年如新燕,飘流瀚海,来寄修椽”。不仅是燕子,从微小的无脊椎动物到大型的哺乳动物,都懂得迁徙的重要性。一生飞行路程超过200万公里的北极燕鸥、非洲大草原上的角马群、印度洋圣诞岛的圣诞地蟹、大西洋里的大马哈鱼……无数动物都依靠机动性生存,其中美洲的君主斑蝶迁徙之旅尤为壮观——每年秋天,大约有2亿只君主斑蝶飞越北美,以争取在第一次霜冻前抵达几千公里之外的墨西哥。
       蝴蝶迁飞的群体有大有小;迁飞的距离有长有短;迁飞种群组成有单一也有混杂。在我国分布的蝴蝶有一千多种,占世界已知种类的十分之一,但中国历史上有关蝶类迁飞的文献记录并不多,1603~1933年之间仅记载了五次,发生在滇、桂二省。上世纪80年代,有新闻报道了甘肃境内的蝴蝶迁飞。近年,南方省份和香港的相关报道多了起来,生物学家和昆虫爱好者也开始研究记录华南蝴蝶的迁徙冬。


       虽然我国华南地区基本没有特别寒冷的冬天,但是气温低于15摄氏度时,多数蝴蝶会失去飞行能力。加之成虫需要消耗很多的能量,冬天开花的植物无法提供足够的花蜜,因此,只有极少数蝴蝶会选择以成虫形态过冬,斑蝶就是代表。我国分布有30多种斑蝶,在华南地区就有十余种。秋冬时节,它们会不断向南迁徙,以美丽的身姿和顽强的生命力给人留下深刻印象。


       斑蝶科的蝴蝶顾名思义,翅上图案以斑纹为主,对比强烈的斑纹和鲜明的色彩是一种警戒,告诉捕食者自己有毒、不能食用。斑蝶的毒来自血液中的醋酸胆碱,这是从幼虫阶段取食的夹竹桃科、萝蘑科植物中积累下来的。这些不可食用的“毒蝴蝶”聚在一起,能对天敌达到更好的威慑效果,群体成员也可以相互照应、提高警觉。研究还显示,集体过冬帮助斑蝶将交配成功率提高至70%以上,比平时高出十几倍。集群的生存方式,让斑蝶的生存机率大幅提升。

蝴蝶之路
       观鸟爱好者通常用望远镜观察鸟类的生态习性,在一定距离外获得乐趣。观蝶与观鸟相比最大的升华就是观赏者能真正融入蝶群中——你的身边有成千上万只蝴蝶飞舞在触手可及的范围里,甚至会有蝴蝶落在头上、肩上,如梦境一般。


       想要和蝴蝶一起迁移,追寻它们一路向南的轨迹,置身蝶海之中,是我们的终极目标。这个过程中,既要跟上蝴蝶的速度(斑蝶飞行能力超强),又要随时停驻、不错过它们的生动状态,驾车追随就成了最佳选择。


       设计自驾寻蝶路线时,我和队友多方咨询和查阅资料,在中国的南海边画了好多个圈……我们面临的挑战在于,虽然蝶群飞舞的时候铺天盖地,停下时却形同树叶,很容易就销声匿迹。在无尽的群山和密林中,它们会选择什么样的环境作为临时栖息地,已有的资料很少,我们得做好踏破铁鞋的准备。


       每年11月中旬北方各地已经入冬,华南地区却还鸟语花香。迁徙的蝴蝶大部队,从广东北部的南岭山脉出发,一路向南,经过粤中的山区,越过北回归线上的绿洲,再向南飞往珠三角的丘陵地带,直到香港地区的山谷,抵达华南陆地的最南端。在旅途的末段,它们从珠三角西行,继续向南跨过琼州海峡,登陆海南岛后做圈地运动,最终抵达三亚的雨林地带。


       这是一条1000多公里的线路,辐射到的周边国家森林公园就是人们可以前往的支线寻蝶点,整条路线就像一条蜿蜒行进的大蜈蚣。考虑到时间和操作性,我们此次寻蝶的范围基本划定在粤北地区到珠三角地区——从韶关市出发向南行驶,左侧是车八岭国家级自然保护区,右侧是南岭国家森林公园,一路南下到英德石门台国家森林公园、广州北部的石门国家森林公园和南昆山国家森林公园,走得再远,则是香港的大屿山和珠海的荷包岛。

延伸阅读
蝴蝶拍摄攻略

      
找到蝴蝶只是第一步,我们不能抓捕活体,却可以用镜头将它们的倩影捕捉下来,对自然爱好者来说,这才是留住美好的最佳方式。

1.关于器材:拍摄蝴蝶,除了常用的100MM、180MM微距镜头,一些具备近摄能力的中长焦变焦镜头也能胜任。对警惕性较高或罕见的蝴蝶种类,需要300MM甚至更长的焦距在远处拍摄。在不同的拍摄条件下,需要综合考量才能更加恰当地选择器材和曝光参数,并没有“一招鲜吃遍天”的捷径。


2.关于摄影师:蝴蝶虽然没有高等生物的智力,却有一套本能,就像一些鸟类会“信任”食草动物一样,对于接近它们的物体,蝴蝶的本能反应会判断该移动目标是否具有威胁。
摄影者应对的诀窍有几点:
不要穿和环境反差过大的衣物; 移动步伐尽可能慢,上身动作尽可能小; 接近时相机始终举在肩膀以上,避免靠近后再举相机惊飞它们; 控制心情;
最关键的是,保持耐心。蝴蝶被惊飞后,多数会在附近徘徊或停在不远处,这个时候更不能泄气。有时需要重复尝试多次,它们才能接受你。如果你能坚持在蝴蝶附近十分钟以上,不时有些缓慢动作,往往就能很好地达到拍摄距离。甚至,你可以用手指触碰到它们,它们也可能直接落在你的身上、摄影包或镜头上。



3.关于拍摄技巧:
       1)焦平面和景深。微距镜头近距离所带来的浅景深,对于焦平面控制是不小的挑战。很多时候大家习惯从侧面的平视角度来拍摄,这样会让蝴蝶的翅膀都处于焦平面的景深范围。但不一定张张都是标本照,俯视、仰视、平视,都会各自产生不同的心理感受。
       2)动态和静态。尽可能尝试以不同快门速度来抓取它们,动静各有各的精彩。根据蝴蝶的飞行状态和不同种类的振翅频率,快门速度设定上也有较大不同。动态画面的快门设定通常是在1/30到1/200之间,会产生各种动态效果。高速凝固静态画面,一般来讲需要1/500秒以上的快门速度。使用闪光灯时,快门同步一般在1/200到1/250之间。而闪光灯的FP高速同步只是一种低功率的频闪,适用于大光圈镜头在强光环境下的补光,并不适用于高速拍摄动态目标。
       3)三脚架和手持。三脚架在自然光线条件不足时能使用低速快门,相对保证画面的清晰度,适合无风、相对开阔平坦的环境。但在复杂的野外环境中,把三脚架移动和调整好,往往已错过了最佳拍摄时机。林间或溪边的微小气流,都足以对拍摄造成严重影响。这时要么选择等待无风的间隙,要么选择把三脚架与防风夹配合使用。手持则需要较好的光线条件,灵活程度较高,可以较快地进入拍摄状态,但需要更多的练习才能提高拍摄成功率。要点在于控制好设备和身体的协调程度,尽量寻找可以依附的物体,在相对静止的瞬间把握好释放快门的时机。
       4)构图和景别。拍摄蝴蝶的构图,我们可以有中国古代的画意,可以有欧洲近代的风格,也可以选教科书里的黄金分割式,更可以完全出于个人的主观选择,这不是哪一本摄影书籍或者摄影画册所能代表的,忘记规则才是构图的真谛。景别更能体现一个人的心理视野,虽然有它的美学原则和规律可循,但在拍摄现场面对无限大的选择空间,要学会组织场景、把握细节,突破传统的视角。
       拍摄蝴蝶,展现摄影技艺的同时又能让作品饱含摄影师的真情实感,这是一种创造的过程。摄影师所有的设备都是有限和不足的,最好的设备就是用好现有的设备,熟练应用、扬长避短。


 
自驾提示
       无论从哪个方向自驾前往淇澳岛,都要沿唐淇路前往淇澳大桥。淇澳大桥主塔为单柱式,主梁采用准三角形箱形截面,是国内首个采用该种建筑形式的桥梁,在同类型桥梁中,淇澳大桥跨度为国内第一,世界第二。路过淇澳大桥时,可以在行驶的过程中,在车内看看大桥的壮丽以及两岸的风景,除了紧急情况,不要在桥上随意停车,以免发生危险。
       过了淇澳大桥就正式踏上了淇澳岛的土地,去往景点的道路比较好找,但是淇澳岛上的路大多比较窄,要减速行驶,礼让会车。前往红树林景区的便道只有两条行车道,而且道路两边都是丛林,要放慢速度,小心道路两旁蹿出的动物。红树林景区处的停车位不多,一次收费五元。如果遇到下雨天,道路比较泥泞,行车需小心。
       1.部分路段会有石块等障碍物,不时还会有穿行的动物,要时刻提防,放缓行车速度,随时避让。
       2.在坑坑洼洼的路面行驶时,要注意降低车速,观察坑的大小、深浅状态,以免车胎陷入坑中或者发生托底现象。
       3.在泥泞路段行驶时,要控制车速,随时注意避免侧滑的发生。一旦发生侧滑,首先要稳住心态,正确调节方向盘。当汽车前轮侧滑时,将方向盘朝侧滑的反方向转动,纠正行驶方向即可;当后轮侧滑时,将方向盘朝侧滑方向转动,后轮摆正后继续前行即可。
TIPS
华南寻蝶路书

       1.由广东韶关市区出发,到乳源县•南岭国家森林公园 西行86公里。
备注:由南岭国家森林公园一路开车到海拔1902米的广东第一峰,从山脚到山顶的几十公里山路可观赏到种类繁多的蝴蝶,不同海拔有不同的种类分布,路边容易观赏到凤蝶和粉蝶科的种类。山下宾馆住宿条件较好,若想在山上过夜、观星赏月,可入住位于山腰的保护站招待所。
       2.由广东韶关市区出发,到始兴县•车八岭国家级自然保护区 东行约105公里。
备注:车八岭是华南虎的故乡,进入保护区后大树参天的景象令人震撼,这里不仅蝴蝶种类丰富,还有机会观赏到多种鸟类和松鼠等小型生物,虽然已经不可能听到夜间虎啸山林,但入住在保护区内的招待所,听听虫鸣也十分惬意。
       3.由广东韶关市区出发,到英德市•石门台国家森林公园 南行约97公里。
备注:这里有一些原始森林的徒步路线小有名气,不过对于自驾来说,寻找一些大的溪流,到溪边观蝶才是最佳选择,幸运的话可以见到美丽的燕凤蝶汲水。晚上可到镇上住宿。
       4.由广东英德市区出发,到广州市从化区•石门国家森林公园 南行160余公里。
备注:如果你正好11月份来的话,在百转千回的山路上还可沿途观赏美丽的红叶。天湖景区植被丰美,那里是观蝶、拍蝶的好去处。住宿要出森林公园,到门口的宾馆去。
       5.由石门国家森林公园出发,到惠州市龙门县•南昆山国家森林公园 东行60余公里。
备注:两个公园分属同一座山的两侧,虽然只有几十公里行车距离,蝴蝶种类却有着明显的差异。这里交通、住宿便利,更有令人流连忘返的竹林景观。
       6.由南昆山国家森林公园出发,到珠海市唐家湾•淇澳岛 南行200余公里。
备注:小岛位置非常特殊,位于珠江口的咸淡水交汇区、穗港澳金三角中心。不仅是省级红树林保护区,还设有白海豚保护基地。岛中多处森林植被完好,蝴蝶种类更接近热带。靠近南部的海湾附近树林中有斑蝶越冬的蝴蝶谷。



淇澳岛旅游贴士:

       淇澳岛岛上既有抗日古迹等人文景点,又有红树林等自然景观。位于南部沿海地区的淇澳岛,一年四季都适合旅游。夏天去可以采摘新鲜水果,但是天气很热,太阳十分热烈,如果此时去淇澳岛,要做好防晒措施;其他季节前往淇澳岛气候比较适宜,但是晚上海风较大,要注意保暖。此外进入5月后,华南的红树林就进入汛期,有时连续半个多月的雷雨,一片汪洋,已经不适合自驾前往。


门票: 淇澳岛本身是对外免费开放的,但是岛上部分景点需要收费,比如淇澳村门票15元。
住宿: 淇澳岛建议游玩时间为一天,但是如果想多停留一段时间,建议去距离淇澳岛大约半个小时车程的唐家湾住宿,因为淇澳岛上可供选择的住宿地很少,而且住宿条件很一般。
饮食: 淇澳岛上有很多农庄,菜品都是当地特色美食,有很多海鲜,可以在农庄进行烧烤。当地的泥煨鸡一定不能错过,是当地出了名的美味菜肴。赶上瓜果成熟的季节前往淇澳岛,可以参与采摘,品尝各式新鲜瓜果。
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