忘记密码
还没有账号 ?立即注册
使用其他账号登陆
忘记密码
还没有账号 ?立即注册
使用其他账号登陆
线路概述


  东西大通道自阿鲁科尔沁旗查白音他拉进入赤峰境内,经阿鲁科尔沁、巴林左、巴林右、林西、克什克腾五旗县,由克旗公主埂出境,境内里程386公里。沿途的辽祖州遗址、巴林草原、西拉沐沦河、黄岗梁、大青山冰臼、达里诺尔湖、浑善达克沙地等等丰富的自然和人文旅游资源让这条路成为响当当的赤峰旅游要道。
  

主题经典影像
点点遗迹问辽史

  在内蒙古的苍天绿野间行驶,车窗外的景致经常几十甚至上百公里都一成不变,如同凝固的时光,走着走着就让人不禁想问问这大地之下的沉浮往事。说到内蒙古的历史,我们很容易想起元朝和清朝;说到赤峰,清初著名的乌兰布统之战,蒙元统治中原的最后一个大汗——乌哈噶图汗(元顺帝)逃出大都后暂居并且驾崩的应昌城,都是比较熟悉的。然而,上溯到蒙元以前,赤峰境内的历史曾经有过短暂却重要的时段,那就是在契丹人建立的辽时期。

  辽国实行“五京”制,五个都城分别是上京临潢府、中京大定府、西京大同府、东京辽阳府与南京析津府,作为各地区的行政中心。辽国建立后最先定都于临潢府,就是今天的巴林左旗林东镇东南。这座城池的遗址,能够清晰地在卫星图上分辨,它周长6400米左右,在当年算得上是气势恢宏的大城。城中和周围如今已不剩什么地面遗迹,可见的只有两座砖塔,一座位于城址东南约3公里的山坡上,一座位于城北约1.5公里处。契丹统治者为了将本族人和汉人、渤海人分而治之,将上京城分出皇城与汉城两部分,皇城在北,汉城在南,总体呈“日”字形,中间有城墙相隔。走近上京遗址,满眼所见尽是荒草与小土堆,当年的高大城墙、宏伟宫殿、成群毡殿,只有靠想象复现了。

  如果想加深对辽国和巴林左旗地区历史的了解,直接驱车进入林东镇,这里有内蒙古旗县级博物馆中建筑面积最大的辽上京博物馆。博物馆内藏有辽代文物17000多件,展出1000多件,镇馆之宝是一枚直径4厘米的、制作精美的契丹银币。银币的正面刻有阳文契丹大字,它的含义是“天朝(辽国)万岁”,背面刻有阴文契丹小字,契丹小字目前还是神秘未知的,未被学界识读。契丹银币不流通,所铸数量很小,每一枚都有极高的价值,故而成为了博物馆的镇馆之宝。来到辽上京博物馆,辽代壁画与墓志也是不能忽视的,尤其是馆藏精品哈拉海场辽墓壁画与韩匡嗣墓志。韩匡嗣辽初大员,官至晋昌军节度使。他墓志的志石为青砂岩质,边长122厘米,志文楷书,共1551字。韩匡嗣的墓志内容丰富,对《辽史》是极大的补充,对辽史和北方民族史的研究有不少助益。哈拉海场辽墓壁画共有四幅,画面上人物的表情自然又多样,辽代契丹、汉南北有别有相互借鉴交融的文化风俗通过人物的穿戴淋漓极致地展现出来,生活气息浓厚,看着壁画就像穿越时空到了千年以前。博物馆里还有很多展品,如海兽葡萄镜、黄绫香囊、双陆棋,直观地向观众展现辽代的真实生活。很多不熟悉北方历史的人可能觉得,辽、金、西夏这些先后与宋朝并存的少数民族政权,其社会发展水平逊于中原王朝很多,其实不然,在辽上京博物馆里定会颠覆这样的错误看法。

自然奇景沿路观

  沿大通道继续向西南行进,路过盛产中国四大印石之一——巴林石的巴林右旗。在旗驻地大板镇的查干沐沦街上,集聚着众多展销巴林石的石行,路的北侧更有一个名叫“中国巴林石城”的市场,想要淘到称心好货的朋友可以到这边逛逛。如果不是收藏玩家,只想领略下优质的巴林石,不妨到巴林石博物馆看看。博物馆就在巴林石城旁边,里面收藏着众多精美的、价值连城的原石和石雕,传说中的“鸡血王”就在这里珍藏着。

              

  既然驰骋在东西大通道上,敞露于天地之中的自然奇观才更诱人。离开大板,西行不到100公里就到了一处毫无保留地呈现大自然造世力量的景观——青山岩臼群。这一地质奇观是克什克滕世界地质公园的一部分,海拔一千五百多米的青山花岗岩山顶上,1000平方米的范围内分布着数百个圆或椭圆状的岩臼。很多人习惯性地将其称为冰臼,而“克什克腾世界地质公园青山园区”的官方命名,显现了一丝玄机。这种命名直点出了地理位置,而这些岩臼到底是什么性质、如何形成的,并没有指出来。多年来媒体和社会的宣传,让人们普遍认为这是冰臼,是第四纪冰川运动的遗迹,“青山冰臼”的叫法也在民间广泛流传。然而,这些岩臼的形成和本身性质,在学界尚无定论,冰川作用、风化作用、风蚀与积水冻融共同作用的观点都曾被提出来。这样看来,只有称为“青山园区”或根据其直观形态称为“岩臼”是最严谨的。

  坐20分钟索道上山,到了山顶,会发现这片山地和草甸,远比在山下看得更宽广壮阔。天空中的云彩翻腾变化,将光线玩弄于股掌之间,照在花岗岩山顶上瞬息万变。青山、绿草、突石、岩臼……自然的造物是给人的双眼丰厚的礼物。

  大青山是大兴安岭的南缘,在其北偏西40多公里的地方,就是大兴安岭的最高峰,海拔2029米的黄岗梁。提起大兴安岭,一般我们想到的是东北的林海雪原,实际上大兴安岭山脉蔓延很长,自黑龙江畔向南,一直到克旗境内终止。驶在东西大通道上,向北看去大兴安岭便触目可及,这种事实与习惯认知之间的差异,还是很有意思的。

铁光火影的魅力

  东西大通道横穿赤峰,在它的旁边,还有一条同样风景壮美的交通线,在大部分路段与它相伴而行,这就是集通铁路。集通铁路西起察右后旗的贲红,东抵通辽北站,全长944.7公里。集通铁路在摄影圈和铁路爱好者之中有很高的人气,不仅仅是因为它穿行于沙地和草原间随处可见美景,更因每年冬天举办的蒸汽节而知名。集通线上的蒸汽机车直到2005年才全部退出正线运营,当时是世界上唯一全线使用蒸汽机车作为牵引动力的干线铁路,是全世界火车迷、特别是蒸汽机车爱好者心中的圣地。因此,在蒸汽机车退役后,集通公司和地方政府一起,每年举办蒸汽摄影节,满足国内外爱好者的需求,更吸引了很多普通游客的脚步。

  沿大通道来到克什克腾旗驻地经棚镇,从经棚向东到嘎拉德斯汰这个区段,便是整条集通线上最受追捧的地方。铁路在这里要翻越大兴安岭余脉大坝梁,要通过修筑盘旋展线和高架桥的方式来减缓坡度以利于列车通过。经棚与嘎拉德斯汰之间直线距离不到30公里,但铁路延展到了50多公里,其间有11个大弯道、6个高架桥和7个隧道。虽然用了工程手段减小线路坡度,但对于火车来说翻大坝梁仍然是个费力的事,前进型蒸汽机车需三机重联才能牵引定编列车驶过这个区段。蒸汽机车开足马力喷烟吐气翻梁,长长的列车慢慢划过优美的弯道和雄伟的高架桥,这派机械美感与自然风光结合的景象,让人无不称赞。尤其是冬季夕阳时分,满是白雪的大地在渐渐落山的太阳照射下变得红润,火车的钢铁车身反射着金色的光芒,滚滚蒸汽温暖着零下20度的空气,这场景最是醉人。蒸汽节之所以在每年寒冬时节召开,正是为了将蒸汽机车的美感与周边景观相得益彰地展现给在场的每个人。虽然展线、高桥、隧道是山区铁路常见的事物,但与南方山区铁路幽深奇险的特点不同,它们出现在草原上,带来的是气势磅礴的大美。

  嘎拉德斯汰站所在的小镇,有个很直观的名字,让我们一听便知这里的特色资源,它就是热水塘镇,以温泉而闻名,被称作“中国温泉之乡”。来到这里不妨住一宿,基本上随便一家酒店都可以泡温泉,看看火车,看看草原,再泡个温泉,真是快意!

沙地里有大学问

  赤峰的最西端也是中国四大沙地之一——浑善达克沙地的的东端,从经棚沿大通道向西开出30公里就到了浑善达克沙地的边缘。浑善达克的名声在京津地区并不太好,总是和沙漠化、风沙源地、沙尘暴联系起来。前些年京津地区春天常有遮天蔽日的沙尘暴,很多人就将目光投向了北京以北直线距离200多公里的这片区域,认为“祸根”就在这儿,于是各种企业和公益组织争先恐后到沙地里种树。

  我们驶进浑善达克,会发现这片区域既不干旱荒凉也不风沙四起,榆树三三两两地矗立,灌木丛顶部成片绽放着粉色和白色的花朵,草地和沙地相间分布,它比草原的植被种类更多。开下东西大通道,顺着小路向沙地深处驶去,不难发现一个个小水泡子,时而有一群白天鹅轻拍双翼掠过水面,俨然是让人无比舒服的生态环境,怎么也无法和那些表示恶劣环境的词眼联系起来。

  事实上,这种植被景观在地理学上叫做稀树草原,在东非它还有个响当当的名字:萨瓦纳(Savanna)。只不过,东非的是热带稀树草原,而我国北方的是温带稀树草原。在东亚,稀树草原景观是颇为珍贵的,沙漠、草原、森林的分布范围都相对较广,唯独伴沙地而存的典型稀树草原,只存在于浑善达克沙地和科尔沁沙地。如果你认为沙地是草原或森林退化造成的,就大错特错了。据科学研究,浑善达克沙地至少在晚第三纪就已形成,大气环流与季风的变化共同影响了地表环境,二者携手打造出了浑善达克沙地。

  沙地是一种夹在草原和森林之间的生态类型,被生态学的学者认为是一种很好的生态系统,级别比草原高。同样的降水,降在草原会有五分之四通过蒸发返回天空,降在沙地就都渗下去了,因此沙地下面能够存水,可以生长比草本植物更高大的木本植物。在浑善达克沙地中,拿把铁锹试着往下挖,把表层沙土挖掉后,下面存水的沙层就露出来了。对于牧民来说,沙地更是必不可少的宝贝。严寒的冬季,平坦的草原上白雪覆盖,经过大风一吹,地表形成硬壳,牲口无法吃到下面的草。这时候沙地的作用就发挥出来了,沙地多有起伏,不容易被严密封盖,又不似沙漠寸草不生,牛羊冬季在沙地不愁没有吃喝。

  浑善达克这片区域,还有一点是颠覆常人印象的,就是湖泊众多。很多人觉得江南湿润地区才该是湖泊成群的水乡,这已处于半干旱区的沙地里怎会有这么多小湖?虽然浑善达克沙地的年降水量不大,但是能否形成湖泊并不只与降水量有关,截弯取直后原来弯曲的河道、风吹出的洼地积水等等,都会形成湖泊,而浑善达克沙地里的湖泊更少了些人为干预,不至于过分用水至其干涸,因此星星点点的小水泡子不计其数,还有一些古湖泊留存。

  这不是一片简单的区域,知之愈深,就会越发喜爱沙地。

Tips

1 东西大通道为双向四车道,限速100km/h,由于道路路面质量较好,长直区段多,司机很容易超速。因此一定要注意限速,既是为了安全,也是为了避免罚款扣分的麻烦——大通道上区间测速区段很多。

 

2 夏季在空旷的草原上行车要做好突然遭遇雷电暴雨的准备,路面积水容易造成车辆打滑,降雨强度大时雨刮器开到最大档也无济于事,视线会严重受阻,应立即开启雾灯、打上双闪缓行。

 

3 冬季应在上路前关注沿途天气,如有大雪、白毛风等天气,尽量提前或错后出行。

人民交通出版社股份有限公司       京ICP备15018898号-1       北京市朝阳区小营北路17号人民交通出版社5层       010-059757605